理性和理性的挑选比照天语SX4天语尚悦

  底盘方面，SX4和尚悦都是选用同一副底盘悬架，前为遍及小型车的麦弗逊独立悬架，后侧为纵置臂扭力梁式的半独立悬架，纵置式的扭力杆优点是能进步车辆刚性，首要外表在进步车辆在过弯时的稳定性，这关于底盘和重心较高的天语SX4和尚悦来说，进步过弯的稳定性是必要的，另一方面，这也会对乘客的乘座舒适性有所影响。

  后侧为纵置臂扭力梁式的半独立悬架，纵置式的扭力杆（右图亮光处）优点是能进步车辆刚性，首要外表在进步车辆在过弯时的稳定性

  动力方面，发起机供给1.6和1.8两款全铝发起机，选用VVT技能，其间1.6代号的M16A可谓是铃木有代表性的发起机之一，尽管技能一般最大马力输出只要107匹，但胜在牢靠，重要是有杰出的燃油经济性。而咱们试驾的这台尚悦搭载的是M18A发起机，选用4前速变速箱，最大马力输出130匹。

  实践动力体现，发起机动力初段输出比较缓慢，轻踩油门动力输出并不敏捷，不像一台有130匹马力的1.8发起机，只要当深踩油门把发起机转速进步到5000转左右，1.8升发起机应有的动力才得以展现，但动力输出称不上迅猛，仅仅感觉到车辆以较快的速度在行进，还有发起机高速的机械声响。整体感觉上这台发起机的低转速时动力体现一般，需求拉高速速来剥削动力。

  而变速器方面选用的是现已很少用到的带有低速档位“L”的规划，其实这也契合SUV行进一些需求低速经过的非铺装路面的特色。挂上L档低速档时，动力像一会儿被开释开来，但其实仅仅故意地把发起机的转速进步到4500转以上以取得更大的扭力输出。整体而言这副变速箱技能一般，但与发起机的匹配很好，并没什么显着的不足之处。