长安CS35机油乳化问题进入主动召回程序

  机油乳化问题全国媒体沟通会。会上，长安专家团队直面媒体，对CS35机油乳化问题的来龙去脉及解决方案进行了彻底解读。针对涉及安全风险隐患的CS35机油乳化问题，长安已向质检总局进行了报告，正在按召回程序实施主动召回。另外机油加油口盖出现机油乳化物问题，由于不涉及安全风险隐患，不属于召回范围，长安将对涉及的1.6万辆进行加装发动机舱保温盖的市场维修行为，以及发动机的相关部件延保1年或2万公里。

  截至3月3日，长安共接到关于机油乳化问题投诉523例，其中涉及油底盒机油乳化变质问题3例，机油加油口盖出现机油乳化物的投诉520例。

  长安汽车动力研究院院长詹樟松博士解释，机油乳化和出现乳化物是两个不同的概念。机油乳化是指发动机里面的机油油和水分混合了，这是一个油水混合的过程，会造成机油的润滑能力大幅度下降，若机油变质了不换机油持续使用会导致摩擦发动机损害。也许会出现发动机拉缸、曲轴抱死，造成发动机严重破损毁坏。而出现乳化物，则是由于CS35在发动机外部设置的油气分离器在进行液态水和纯机油分离时，有部分水进入机油口，在局部温度低时，水蒸气凝结和附在机油口盖上的机油蒸汽混合，形成了机油乳化物或白色泡沫，这不会对发动机造成任何损害。

  詹樟松博士解释，机油乳化是业内存在的一个普遍问题，而此次长安CS35之所以集中爆发，呈现出地域化的特点。长安汽车通过对问题车客户的综合研究发现，出现一些明显的异常问题的车辆大多是在1、2月期间，在低温（低于0摄氏度）高湿的使用环境中，车辆搁置时间比较久，同时仅用于短途行驶。

  1月29日，长安即针对机油乳化用户公布了一系列处理解决措施。大致包括，首先清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；其次，取消外部油气分离器，更换三通管；对发动机进行两次深度清洗，最后再加注新机油，确保发动机彻底清理洗涤干净。同时，长安已经向质检总局进行了报告，并在2月26日拿出了完善的解决方案，进入了主动召回程序。待质检总局批准后，涉及该问题的1.2万辆CS35将走召回程序。

  至于用户反映的机油加注盖口出现乳化物或泡沫现象，长安研究出了一套完整的解决方案。该方案包括，对发动机舱加装保温设施同时针对发动机的核心部件延保1年或2万公里。

  长安汽车将在3月25日前，完成模具的制造和生产准备，并在3月31日前，空运各种备件到市场终端，从北向南开始，分期分批实施市场维修，计划在5月31日前完成。至于发动机延保的方案，长安公布了具体涉及的11项零部件包括：曲轴箱总成，气港盖分总成、曲轴、进气凸轮轴总成、排气凸轮辅总成、这些部件的保修期将从之前的4年或10万公里基础上延长至5年12万公里；其他的还有滚子摇臂总成、连杠轴瓦、下主轴瓦、上主轴瓦、活塞、机油泵等。这些部件的保修期将在之前3年或6万公里的基础上延长至4年或8万公里。

  CS35服务专线人工服务专线，将有专门的客户代表处理相关事宜并由专家答疑，该专线小时提供服务。

  专用维修工位：将在长安的售后服务维修中心设立CS35专用维修工位，对预约客户设置快速维修绿色通道。